为期40天的2024年春运5日收官。2024年春运是疫情防控平稳转段后的首个常态化春运。青岛市交通运输公共服务中心统计数据显示，春运期间(1月26日至3月5日)，青岛“铁公机”等主要客运枢纽完成对外交通运输总量967.72万人次，日均24.19万人次，同比2023年增长75.83%。交通基础设施的完善为春运客流量持续增长提供有力支撑，更密的路网、更强的运力助力“人享其行、物畅其流”。

　　从出行方式看，铁路当仁不让地成为春运主力。春运期间，青岛铁路运输到发量639.75万人次，日均15.99万人次，同比2023年增长76.75%，比2019年增长7.78%。去年新开通的济郑高铁和莱荣高铁让青岛铁路线网更通达，青岛“三主一辅”四大铁路客运站(青岛站、青岛北站、红岛站、青岛西站)首次“组团”纳客迎春运。其中，青岛北站和青岛站承担了青岛铁路客运总量的70%左右……今年铁路春运呈现出的这些新特点，既让旅客出行更加便捷顺畅，也从侧面反映出这座城市可感知、可触摸的出行之变。

　　春运期间，青岛机场旅客吞吐量278.95万人次，日均6.97万人次，同比2023年增长79.64%，比2019年增长3.56%。其中，2月13日以来，青岛机场连续5天旅客量超8万人次，2月16日(正月初七)为8.63万人次，创历年春运单日最高客流纪录，同时也刷新了胶东国际机场转场以来最高纪录。今年春运，青岛机场积极发挥综合交通枢纽优势，推出空铁联运全流程服务产品，空铁联运旅客量创历史新高。为方便旅客出行，青岛机场积极协调铁路部门新增省内城市至青岛机场站高铁3班，青岛机场站日运行班列达到30班次。同时，面向潍坊、淄博、日照、烟台、威海、临沂、菏泽、济宁等省内城市以及连云港、盐城、阜阳、商丘等邻近省份城市，为乘高铁来青且当天搭乘国内航班的旅客提供“青易飞 惠空铁”优惠服务。

　　春运期间，全市道路运输发送量48.72万人次，日均1.22万人次，同比2023年增长53.27%，比2019年降低66.98%;水路运输(国际客运)到发量0.30万人次，日均0.01万人次。

　　近几年来，随着人们生活水平的提高，公众出行习惯发生深刻结构性变化，自驾出行成为优先选择之一。究其原因，一方面，私家车保有量的攀升为自驾出行提供更多可能，导航技术的成熟发展为自驾出行保驾护航，越来越多的人愿意开车出门“兜兜风”。另一方面，得益于高速公路基础设施建设深入推进，路网体系不断完善，公众自驾出行有了更多保障措施，让自驾成为春运出行的主流。春运期间，全市高速公路合计驶入驶出车辆2836.91万辆，日均70.92万辆，同比2023年增长10.26%，比2019年增长37.77%。

　　与往年相比，今年春运，受雨雪冰冻等恶劣天气影响，春运保通保畅工作面临前所未有的挑战和压力。青岛高速公路运营管理单位持续上新“黑科技”，助力高速公路保通保畅。以2月19日晚开始的降雪为例：全市交通运输系统24小时不间断作业，通过破冰除雪全力保障公众安全畅行。被戏称为“西门吹雪”的吹雪车冲锋在前——800℃热浪，10秒吹干结冰路面，能瞬间吹飞三车道积雪……为了应对本轮雨雪冰冻天气，“除雪神器”在青岛高速公路除冰融雪工作中大显身手。其中，涡喷-6发动机吹雪车速度为20公里/小时，除雪宽度20米，可在10秒左右迅速吹干结冰路面积雪积冰，具备单人操作性能，实现了一人一车自主快速清雪作业，大幅提升除雪效率，确保第一时间开放交通，更好保障群众出行安全畅通。

　　风雪之夜，铁路、地铁、民航等各交通枢纽之间的协同联动“多式联运”为市民返乡回家打造了暖心路、平安路。2月19日、20日和21日，青岛地铁连续三天启动末班车延时服务。其中，2月20日，地铁8号线延时的最后一班列车于21日凌晨3时发出，由胶东机场站直达青岛北站。3天延时期间，青岛地铁共衔接晚点高铁14列次，晚点航班75架次，护送10389人次，不仅畅通了旅客的回家路，更向四海宾朋传递了浓浓的“青岛温度”。延时运营期间，地铁全网日均客运量超过150万人次，比常规工作日客运量增长20余万人次，充分展现了青岛地铁全天候、全时段的运输保障能力。

　　□青岛日报/观海新闻记者 周建亮