靠岸的法国籍阿尔莎斯油轮
停靠现场
工作人员正在进行容量计重
工作现场
“由于油轮不能夜航，检验鉴定工作其实就是在和时间赛跑。假如我们耽误20分钟，对油轮来说，那可能耽误的就是24个小时。如果再遇到恶劣天气，这样产生的滞期费是巨大的，可能一天会损失几百万元。因此，我们必须用最快的速度完成工作。”山东检验检疫局岚山办事处鉴定业务科科长王洪森这样说到。
30日中午，记者跟随山东检验检疫局岚山办事处的工作人员来到日照实华码头，爬上至少有五层楼高的登轮升降梯，来到他们的工作现场。记者看到，鉴定业务科的工作人员正在对来自中东的载有27.69万吨原油的法国籍阿尔莎斯油轮进行容量计重，测量液位高度及温度，并经过后续的计算得出最后该油轮装载货物的重量。
据山东检验检疫局岚山办事处鉴定业务科科长王洪森介绍，一艘30万吨级的油轮有17个舱位，首次计重需要测量每个舱位的上中下三个点，测量完整个油轮至少需要两个半小时，再加上计算所需的时间，至少要4个小时才可完成。卸油完成后的末次测量也得需要2个小时。对整条船进行容量计重需6个小时才能全部完成。对于检验检疫工作人员来说，24小时随时待岗，五加二，白加黑并非传说，而是真实的存在。
据悉，日照实华原油码头自2010年投产以来，截至2016年10月已累积接卸原油1亿3490万吨。为配合码头的飞速发展，岚山办事处鉴定业务科积极应对，出台了一系列快速处置措施，大大缩短了检验鉴定流程，加强短重货物的查处力度并积极配合企业索赔，有效助推码头业务增长,累计共检出短重521批次，重量15万吨，货值8090万美元。
今年1-11月，共完成进口原油鉴定336批，3390.6万吨，同比分别增长29.2%、12.7%。
检验检疫局工作人员常年奋战在第一线，冬天甲板上的温度达零下十几度，工作人员冒着严寒加班加点为质量保驾护航。在夏季，甲板上的温度更是高达七十度，依然可见他们忙碌的身影。
近年来，随着我国进口原油贸易量持续走高，进口原油故意短装和掺水现象日益普遍。岚山办事处鉴定业务科为打造一个公平公正的贸易环境，加强了对原油短重的查处力度。2016年1至11月，岚山办事处鉴定业务科就查获短重原油155批次，累计短重重量达4.29万吨，累积短重金额达1262.88万美元。其中“ATLANTIC PIONEER”(大西洋先锋轮)和“SVET”(圣山轮)两船均检出重大短重，分别成功帮助企业索赔36.8万美元和71.9万美元，维护了国内收货人的合法权益。
岚山办事处鉴定业务科在做好油品质量计量的同时，在技术方面同样不甘落后。他们主持的科研项目《基于ASTMD1250标准的原油容器计重(液体产品)信息管理平台的研究》已于2016年4月份顺利通过省局科技处验收。该项目充分整合原油重量运算公式及相应数据库，建立电子运算模式，通过简单的输入测量所得的空距、油温数据，即可自动运算出相应的体积及重量，有效降低了人为差错率，大大缩短了检验鉴定时间，现正着力做好该科研成果的推广工作。
目前，为进一步提高码头利用率，缩短非生产停时，岚山办事处继往开来，“树口岸新风，做国门卫士”，力争助推日照实华原油码头有限公司建设成为国内最大的原油接卸码头，再创佳绩!
