记者昨日来到位于济南轨交R1线最北端的演马庄西站，作为济南轨交第一站，目前，演马庄西站主体框架已经基本落成了，站点已初具规模。“第一站”为地下两层结构，虽然现在还没有进行装修装饰，但是各通道及售票区都已经划分了出来，站在现场想象一下未来，再过4年左右在这里就能乘坐地铁了。
建设中的演马庄地铁站，该站为R1线一期“第一站” 记者陈建伟摄
演马庄西站位于青岛路和聊城路中间，总建筑面积17038㎡。记者在现场看到，站点框架结构分为地下两层，据悉，地下负一层为售票区、乘客通道，负二层则为地铁通行的轨道，乘客在此上下车。车站共设置4个出入口，分别位于齐鲁大道东西两侧的绿化带内。作为R1线未来北延的起点，演马庄西站建设时也将预留北延的出口。
演马庄西站向南下一站就是济南西站，这是济南轨道交通线网最重要的换乘站点之一，也是R1线唯一的地下三层车站。据施工单位中铁十局相关工作人员介绍，高铁济南西站当年建成时已经在地下埋好了轨道交通场站，下一步的任务便是挖开这些预设的地方，按照施工要求进行改造，做好与南北区间的施工对接。
济南市民盼地铁的心情与保护泉水一样迫切，出于保泉因素，济南轨道交通建设对地下水保护在国内城市中可以说是力度最大的。演马庄西站四面都加设了止水帷幕，据悉，开挖地面会有渗水，加设止水帷幕的目的是防水，但这样一来必然要损失一部分地下水，所以项目建设了一定数量的降水井和回灌井，将施工用水和雨水再收集起来回灌地下，保持地下水位不降低。在施工现场附近，记者见到一个大型水泥蓄水池，每天施工区域抽取的地下水通过管道蓄积在这里，经过沉淀、净化，再由回灌设施回灌到地下，保证地下水源不被浪费。“这项技术地下水回灌率可达80%，在国内还处于较为先进的水平。”中铁十局济南地铁R1号线项目副总经理殷向东介绍。
