记者从中国环境影响评价网获悉，烟台市轨道交通建设规划(2016-2022)及线网规划环境影响报告书历时俩月正式通过国家环保部环评。下一步，将由省发改委上报国家发改委，这意味着1号线今年或许可以开工建设。
中国环境影响评价网是环境保护部实施《环境影响评价法》的主要技术支持机构。根据烟台市发展改革委此前公布的消息，烟台轨道交通建设处于前期立项审批阶段，争取下半年开工建设1号线，计划争取5年内建成1号线，晚一年建成3号线。
发展城市轨道交通，对促进城区融合、提升城市品位、方便群众出行具有重要意义。城市轨道交通项目自2015年年初正式启动以来，项目全力推进，进展顺利。
城轨项目启动以来，城发公司作为实施主体，大担探索、主动作为，做了大量扎实细致有效的工作；各级各有关部门履职尽责、通力配合，形成了强大合力，前期各项工作稳步推进、取得了阶段性成效。
记者从相关方面获悉，进入2016年，烟台市城市轨道交通工作的几乎月月都有新进展。
今年3月22日，山东省住房和城乡建设厅在烟台组织召开了《烟台市轨道交通线网规划调整》技术审查会，会议听取了编制单位中国地铁工程咨询有限公司关于《线网规划调整》的汇报和省、市各部门和单位的意见，并与编制单位和相关部门进行了充分讨论。专家组同意《线网规划调整》方案。
4月25日，受山东省发展改革委委托，中国国际工程咨询公司于烟台市主持召开《烟台市轨道交通建设规划（2016-2022年）》预评估会。会议邀请了来自北京、上海、深圳、西安、成都、天津等地的9名专家组成了专家组进行评估。专家组认为，为支持城市发展，优化城市空间布局，提高公共交通服务水平，烟台市提出《建设规划》是必要的；基于《建设规划》所依据的线网规划方案，选择1号线、3号线作为近期建设项目，基本可行。
7月13日，环境保护部环境影响评价司在北京市主持召开了《烟台市城市轨道交通建设规划（2016-2022年）及线网规划环境影响报告书》（以下简称《报告书》）审查会。审查意见认为：《报告书》基础资料翔实，采用的预测和分析方法适当，对主要环境影响的预测分析结果基本合理，提出的规划优化调整建议、预防和减缓不利环境影响的对策措施基本可行，评价结论总体可信。《报告书》经进一步修改完善后，可以作为规划优化调整和实施的依据。下一步，相关部门按审查意见要求完成《报告书》的修改完善工作后，力争尽快获得环保部批复。
延伸报道：
轨道交通知识一网打尽：
规划由4条线路组成，先建1号线和3号线
城市轨道交通将来怎么建，规划了几条线路，具体走向又是怎样的？从烟台市城市建设发展有限公司官网上可以一探究竟。
烟台城市轨道交通线网规划由4条线路组成，总规模约200公里。分为两个功能层次，1、3号线为中心城区骨干线，服务于芝罘、开发区、莱山、福山和高新区5大组团，属于大运量轨道交通系统。2、4号线为快线，分别服务于八角（连接蓬莱国际机场）、牟平东西两翼与中心区之间的快速联系，属中运量系统。
从近期建设规划上来看，城市轨道交通近期建设规划方案由1、3号线两条线构成，建设规模约87km，其中地下线约64km，高架线约23km。项目估算总投资约540亿元。
1号线为沿城市发展主轴的东西向大运量骨干线，串联了开发区、芝罘区、莱山区三个主要中心组团。衔接了开发区中心、幸福居住片区、烟台火车站枢纽、南大街商业中心、国贸CBD、市级行政中心、莱山核心区、烟台南站等城市重要功能区和客流集散点。线路全长约50km，其中地下段约41km，高架段约9km。全线设站39座，设停车场和车辆段各一座。项目估算总投资约320亿元。
3号线为沿中心城南部敷设的东西向大运量骨干线，串联了开发区、福山区、芝罘区、莱山区和高新区五个中心组团。衔接了开发区中心、福山区中心、黄务居住片区、市级行政中心、莱山核心区、高新区中心等城市重要功能区和客流集散点。线路全长约37km，其中地下段约23km，高架段约14km。全线设站30座，设停车场和车辆段各一座。
根据初步规划，轨道交通1号、3号线在迎春大街和港城东大街交叉口换乘，设置换乘站，均采用地下敷设。
1号线途经站点 ：古现—福州路—绍兴路—北京路—秦山路—峨眉山路—昆仑山路—金沙滩—开发区管委—泰山路—黑龙江路—化工路—珠玑路—幸福南路—芝罘屯—建设路—烟台站—海港路—西南河路—解放路—烟台一中—金沟寨—黄海明珠—鹿鸣小区—梁家—桐林路—港城大街—双河西路—盛泉西路—蒲昌路—柯斯达路—烟台南站— 蓝德路—澳柯玛大街—沟莱路。
3号线途经站点：滨海路—开发区管委—沐河路—福海路立交桥—永达街—汇福街—永安街—山渠街 —青龙山—福桃路—双龙路—外夹河东站—楚玉路—魁玉南路—三和路—机场路—通世南路— 界牌村路—丽景花园—虎山南路—凤凰东路—港城大街—体育公园—观海路—学苑路—海越湾—海天路—农大站—烟台职业学校—滨海西路。
（齐鲁晚报 齐鲁壹点记者 张琪）
